中国乘联会崔东树表示，自2025年初以来，中国乘用车市场在促销和降价方面已回归理性。这一转变部分归因于新能源汽车购置税的恢复，影响了消费者的税款支付。尽管与去年相比，整体价格调整的次数有所减少，但传统燃油车的降价幅度却显著增加，表明这些细分市场面临压力。 AI
排序理由 文章讨论了汽车行业的市场趋势和定价策略，提供了分析而非具体事件。
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中国汽车市场在激励措施变化中实现理性定价
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崔东树：2025年起，国内乘用车行业促销降价回归理性
乘联分会崔东树发文称，2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现。2026年5月降价规模20款，较同期多7款。其中纯燃油车型7款，较同期多5款；插混车型7款，较同期多4款。燃油车和狭义插混的压力太大，价格调整可以理解。2026年降价规模77款，较同期少4款，其中常规燃油车降价32款，较同期增13款；混合动力燃油车降价4款，较同期增加1款；插混燃油车降价16款，较同期持平；增程式车型降价3款，较同期减少4款；纯电动车型降价22款，较同期减少14款。2026年5月份，新能源车新…