中国电动汽车（EV）制造商与其电池供应商之间的利润差距正在扩大，第一季度汽车制造商的利润率降至3.2%，而下游工业企业的平均利润率为6%。这一趋势归因于汽车价格持平以及新车销量下降，这给汽车组装商带来了压力。分析师预测，像CATL这样的领先供应商将继续吸引投资，因为其盈利能力有所提高，受益于持续的电气化趋势，而汽车制造商则面临日益增长的利润压力。 AI
排序理由 本文讨论的是汽车行业的业务表现和利润率，重点关注中国的电动汽车领域，而不是核心的人工智能发展。
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Profit trajectories between automotive assemblers and electric vehicle (EV) battery producers in China are set to diverge further due to lacklustre car sales and buoyant demand for energy-storage systems. Leading players, including China’s EV battery king Contemporary Amperex Tec…